今天江蘇中欣聯(lián)科動(dòng)力就缸體焊接工藝與大家分享，以便于用戶(hù)在焊接維修缸體時(shí)有一定的幫助。畢竟柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格也不低，缸體的修復(fù)成功對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)也是減少利益損失的補(bǔ)救方法。

 

柴油發(fā)電機(jī)組缸體是鑄鐵材質(zhì)，進(jìn)行缸體焊接時(shí)有熱焊和冷焊兩種方法。熱焊的焊接質(zhì)量在相當(dāng)程度上取決于加熱、保溫、防護(hù)措施及焊工的操作技能等，因此在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)缸體實(shí)施熱焊是不可取的。而冷焊前不需要進(jìn)行高溫預(yù)熱，焊后在室溫下自然冷卻，依靠焊條來(lái)調(diào)整焊縫處的化學(xué)成分，以防止產(chǎn)生或減少白口和裂紋；此焊接工藝簡(jiǎn)單，工作效率高，維修費(fèi)用低，故選擇冷焊。

 

選擇焊條的主要依據(jù)是焊條熔化時(shí)與缸體的熔合能力。江蘇中欣聯(lián)科動(dòng)力選用鑄308純鎳鑄鐵焊條，其焊芯含鎳量高，藥應(yīng)含有石墨。鎳原子與鐵、碳等原子熔合性好，高溫下擴(kuò)散能力強(qiáng)，可溶解碳而不形成脆硬組織，使焊縫的切削加工性能好，抗拉強(qiáng)度高，抗裂性好。

 

下面中欣聯(lián)科動(dòng)力為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組缸體施焊工藝過(guò)程:

(1)鉆止裂孔

確定裂紋位置，開(kāi)好U形坡口后，為防止施焊時(shí)裂紋擴(kuò)展，在缸體外側(cè)裂紋方向前26mm處、裂紋的中間和頂端各鉆直徑為6mm的止裂孔。孔口處用鉆頭擴(kuò)成喇叭口狀，以利焊接熔合。

(2)預(yù)熱  

為保證焊縫與缸體的結(jié)合強(qiáng)度，要清理坡口內(nèi)的油污、積和水分等雜質(zhì)，然后用氧一乙炔火焰將坡口兩側(cè)預(yù)熱到 150 T左右。預(yù)熱時(shí)各處溫度需上升均勻，如預(yù)熱不均勻，易形成局部高溫，產(chǎn)生熱應(yīng)力，導(dǎo)致缸體內(nèi)部產(chǎn)生新的微裂紋，或焊后有殘余應(yīng)力。所以預(yù)熱面積應(yīng)稍大些，以防止焊縫區(qū)產(chǎn)生或減少淬硬組織。

(3)施焊

為了控制焊接變形，減少焊接缺陷，應(yīng)將施焊部位墊成水平狀態(tài)，焊接。施焊中，以直線劃小圈式的運(yùn)條手法，用中等弧長(zhǎng)施焊，每條焊段長(zhǎng)度控制在12-20 mm之間，堆焊厚度不超過(guò)2 mm，動(dòng)作要干脆利落。為減少焊接應(yīng)力，防止焊縫剝離和產(chǎn)生裂紋，不應(yīng)使高溫電弧在焊區(qū)停留的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成局部溫度過(guò)高。每段焊完之后，要迅速用小錘輕輕敲擊焊段及其周?chē)郧宄幤ず拖附觾?nèi)應(yīng)力。然后將焊段表面的焊肉用砂輪磨去一些，待焊段溫度冷卻到50oC左右時(shí)再焊下一道。第一層焊完，用砂輪在整個(gè)焊縫上再磨去一些焊肉，檢查確無(wú)氣孔、裂紋后再焊第二層。依此類(lèi)推，最后使整道焊縫圓滑過(guò)渡到缸體上平面，此焊法對(duì)控制焊縫應(yīng)力有利。

(4)焊止裂孔

焊縫全部焊接完畢并確定已無(wú)裂紋后再堆焊裂紋兩端的止裂孔。全部焊修完畢后，將焊渣清理干凈，再次輕錘焊縫表面，檢查焊縫有無(wú)氣孔、裂紋等缺陷，冷卻至室溫，然后將缸體進(jìn)行機(jī)加工至要求的尺寸。